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désinscription Newsletter 03/08/2023

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Vendredi ou la plateforme des entreprises qui s'engagent vraiment autour des grands défis sociaux et environnementaux.

La formation en botanique, en France et dans les pays francophones, est insuffisante face à la demande tant des amateurs que des professionnels. Aussi, Tela Botanica a décidé de développer de façon significative ses activités en matière de formation et de pédagogie dans ce domaine.

Supercoop est le 1er supermarché coopératif et participatif de la métropole bordelaise. Des produits de qualité à un tarif abordable !

Permettre à tous de bien manger à un prix abordable, c’est possible ? Oui !
Supercoop relève le défi, en rassemblant des consommateurs motivés dans une coopérative.

Tout le monde peut y faire ses courses, à condition de participer, 3 heures toutes les 4 semaines, au fonctionnement du supermarché.
À la clé : économies, solidarité, partage… Venez construire avec nous une alternative à la grande distribution !

Favoriser l'émancipation des femmes par le voyage
Proposer une plateforme permettant aux voyageuses de rencontrer des femmes de confiance qui peuvent les héberger gracieusement pendant leur voyage. Proposer un pass d'accès afin de financer la sécurité du site et la vérification des profils en continu.

anciennement "La voyageuse"

Des cours en ligne gratuits pour découvrir, apprendre, progresser et réussir avec des experts des meilleurs établissements d'enseignement supérieur.

Julien Perrot, un peu le Greta Thunberg suisse, est un véritable amoureux de la nature. Depuis ses premières apparitions à la télévision il y a 35 ans, l'ado...

Actualités La Fédération 20.07.23 La mare possède un formidable écosystème à découvrir ! Partez à la découverte de ce monde fascinant et apprenez à reconnaître ses différents habitants avec notre […]

Découvert par podcast "De cause à effets" juin 2023

est un éditeur indépendant entièrement dédié à faire aimer la nature proche de chez vous.

Découvert par podcast "De cause à effets" juin 2023

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Avec vigieau.gouv.fr, restez informés sur la situation locale de la sécheresse et adoptez les gestes les plus appropriés.

Matin et soir, environ 10.000 véhicules par heure circulent en heure de pointe sur l’échangeur de l’autoroute A8. Résultat: un échangeur congestionné et des remontées de files de voitures récurrentes en provenance d’Aix-en-Provence ou de Nice.

"En tant qu’aménageur et gestionnaire de l’autoroute, notre objectif est de sécuriser l’autoroute, souligne Charlotte Desveaux, responsable de communication Vinci Autoroutes. Ce n’est pas acceptable d’avoir des remontées de file sur autoroute. C’est dangereux. Il y a eu des accidents."

4 millions d'euros de travaux
Le chantier, cofinancé par Vinci autoroutes et le Département à hauteur de 4 millions d’euros, vise à réduire ces remontées de file et fluidifier le trafic.

Le projet comprend plusieurs aménagements. "Le principal est la création d’un mur de soutènement le long de la bretelle actuelle à la sortie depuis Aix-Mandelieu, explique la conductrice d’opération Cécile Roger. Le mur nous permettra d’élargir cette bretelle de sortie pour élargir et créer une nouvelle voie séparée dédiée aux gens qui veulent aller à Cannes. On évite ainsi le croisement entre les gens qui viennent de Nice et veulent descendre à Cannes et les gens qui viennent d’Aix et veulent aller à Cannes." Fini le gymkhana entre les voitures. La nouvelle voie Cannes-Le Cannet sera séparée par un séparateur en béton. Chacun pourra aller sur sa file.

Création d’une troisième voie
En parallèle, sur la ligne droite entre les bretelles de sortie et le giratoire, la route sera élargie pour créer une troisième voie. "Cela donnera plus d’espace pour les gens venant de Mandelieu allant à Grasse et donnera plus de débit de fluidité sur cette sortie-là", poursuit Cécile Roger. Depuis Cannes-Le Cannet, la voie sera également élargie pour faire une entrée sur le giratoire à trois voies au lieu de deux. "On avait des congestions depuis l’avenue du Campon, précise la conductrice d’opération. Cela permettra d’avoir plus de débit et de fluidifier cette circulation sur le nord."

Des feux tricolores
Le département devrait installer un système à feux tricolores pour réguler l’ensemble des trafics. "Nous allons ajouter des feux dans l’anneau avec des systèmes de fonctionnement différents en fonction des heures pour fluidifier le carrefour et donc les sorties d’autoroutes, précise Charlotte Desveaux. Cela permettra de donner un équilibre à l’ensemble des voies."

Fin du chantier en mai 2024
Des simulations ont été réalisées pour prévoir la gêne occasionnée par les travaux. "L’espace très contraint sur un échangeur saturé en fait un chantier particulièrement regardé, souligne Cécile Roger. Nous avons intégré dans un modèle de prévision de trafic les réductions de voies et le balisage de notre chantier. Cela nous a permis de nous rendre compte de l’impact sur le trafic et d’identifier les portions de phases les plus impactantes. Celles-ci ont été passées en travaux de nuit pour maintenir une situation acceptable en journée." La pose des enrobés amènera à des fermetures d’échangeur de nuit sur des phases courtes de quatre nuits sur deux semaines. Un site Internet sera créé pour informer les usagers des travaux d’aménagement. Les personnes qui le souhaitent pourront être alertées par SMS ou par e-mail.

Les travaux devraient être terminés pour mai 2024.

Août 2023 à janvier 2024 (phase 1): travaux préparatoires et dévoiement des réseaux. Construction d’un mur de soutènement, création d’une quatrième voie dédiée vers Cannes-Le Cannet. Circulation ouverte sur la nouvelle voie en janvier.

Janvier-février 2024 (phase 2): création d’une troisième voie.

Février 2024 (phase 3) mise en place de l’enrobé. Travaux de nuit, fermeture de l’échangeur de 22h à 5h pendant deux semaines. Mise en service de la troisième voie fin février.

Mars-avril 2024 (phase 4): élargissement du giratoire à trois voies depuis Le Cannet jusqu’à la pénétrante de Grasse.

Avril 2024 (phase 5): réalisation de l’enrobé du rond-point est. Travaux de nuit, fermeture de l’échangeur de 22h à 5h, pendant deux semaines. Mise en service de la troisième voie fin avril.

Je suis allée dans cette boutique pour faire du repérage et avec l'idée de donner un contenant consignée cozie pour le remettre en circuit.

J'ai ouvert la discussion sur ce produit et j'ai senti que la propriétaire/vendeuse n'était pas très réceptive au fait que je ramène un contenant sans acheter chez elle. Je comprends que cela doit avoir un coût mais pour honorer la démarche, proposer de faire une exception aurait été appréciée.
En l'occurrence je n'ai pas aimé le produit et ne compte pas le racheter. Je me retrouve avec un contenant consigné que je ne peux pas rendre même en ayant fait l'effort du déplacement.
Ça fait passer l'envie d'acheter des produits consignés.
Et ça ne donne pas envie de retourner dans cette boutique quand bien même celle-ci est très jolie.

Do this full body DANCE cardio routine #WithMe to some throwback 90's music! A great way to get a sweat on, and it's guaranteed to put a smile on your face! ...

Le nouveau format du permis de conduire, délivré automatiquement depuis 2013, deviendra la norme en 2033. D’ici là, il n’y a aucune obligation de remplacer la version cartonnée rose, même si vous recevez des messages par mail ou SMS.

Depuis le 16 septembre 2013, tout nouveau permis de conduire est aux normes européennes. De la taille d’une carte de crédit et plastifié, il contient une puce et une bande MRZ (Machine-Readable Zone), le rendant plus sécurisé et plus complexe à frauder. Mais ce n’est que le 19 janvier 2033 que tous les permis roses en carton devront avoir disparu du paysage français. Les détenteurs de l’ancien modèle peuvent donc le garder ; les modalités de remplacement d’ici la date d’échéance ne sont pas connues à ce jour. Pour l’heure, seuls le vol, la perte, la détérioration du document ou un changement d’état civil justifient une demande de renouvellement.

MENACE D’AMENDE
Méfiez-vous d’éventuelles arnaques liées à ce contexte incertain quant aux démarches à effectuer dans les 10 ans à venir. Si vous recevez un message vous indiquant qu’en cas de non-remplacement immédiat de l’ancienne version, vous risquez une grosse amende, c’est un mensonge. Il s’agit d’une tentative de phishing, visant à vous soutirer des informations personnelles ou de l’argent, voire à usurper votre identité en vous demandant une copie de votre permis de conduire.

Le site de référence à consulter en cas de doute est celui de l’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS), depuis lequel vous effectuez toute procédure liée à votre permis de conduire.

Des milliards de litres d’eau potable sont perdus chaque année entre la quantité produite dans les unités de production et celle qui arrive au robinet des usagers, en raison des fuites dans les canalisations. A l’heure du réchauffement climatique, ce gaspillage est scandaleux. C’est pourquoi l’UFC-Que Choisir milite pour un véritable plan de rénovation des réseaux.

CE QUE NOUS SAVONS

Avant même d’arriver dans nos robinets, en moyenne 1 litre d’eau sur 5 s’est déjà volatilisé. Au niveau national, cela correspond à 1 milliard de m3 d’eau de perdus.

Sachant qu’un Français utilise en moyenne quotidiennement 148 litres d’eau potable par jour, cette eau perdue représente la consommation annuelle de 18,5 millions d’habitants, soit celle cumulée des agglomérations de Paris, Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux et Nice.

Le niveau de pertes est encore plus élevé dans les petites communes. 18 % des collectivités en France perdent près d’un litre sur deux, 45,4 % d’eau précisément.

Pour les départements les moins bien classés, la proportion d’eau potable perdue en moyenne peut atteindre ou dépasser 1 litre sur 3, 38 % par exemple à la Réunion, 34 % dans les Alpes de Haute Provence, 29 % dans l’Yonne....

Ces fuites considérables sont à imputer à la vétusté des réseaux de canalisations.

Un sous-investissement historique
Notre réseau est vieillissant et, chaque année, nous ne remplaçons que 0,67% du parc. Sans un investissement bien plus massif, il faudrait 150 ans pour le renouveler entièrement. Or, les récentes annonces d’Emmanuel Macron sont une goutte d’eau : 180 millions d'euros d’aide par an alors qu’il en faudrait entre 2,5 et 3 milliards !

Méconnaissance de l’état du réseau
Depuis la loi Grenelle 2 (2012) les collectivités ont l’obligation de publier leurs données sur les niveaux de fuite et de remplacement de leurs canalisations d’eau potable. Or, près d’une commune sur 2 ne remplit pas ces obligations, souvent par manque de moyens. Cette méconnaissance est à l’origine d’un gaspillage monumental.

Le scandale écologique se double d'une gabegie financière de plusieurs milliards d'euros supportée directement par les consommateurs, via leurs factures d’eau et redevances.

Nous, consommateurs, payons cette eau dans nos factures ! Et l’addition est salée : plus de 4 milliards d’euros payés par les Français pour ces fuites.

Les usagers domestiques continuent de payer au budget des agences de l’eau entre 51 % et 67% des redevances liées au prélèvement d’eau dans le milieu, alors que leur consommation nette ne représente que 24 % de l’eau produite. L’agriculture paie entre 2% et 15% pour une consommation annuelle de 48 % en moyenne (pas moins de 80 % en été). Il faut noter que non seulement, l'agriculture intensive est aujourd’hui en France le secteur le plus gros consommateur d’eau mais ce secteur est aussi l’un des plus gros pollueurs de cette ressource (utilisation massive de pesticides…)

Campagne #LaFuiteEnAvant

A l’heure du réchauffement climatique et de la raréfaction de la ressource « eau »,

L’UFC-Que Choisir se mobilise pour dénoncer et lutter contre ce scandale écologique et économique.

L’objectif est double :

• Alerter les consommateurs sur cette gabegie

• Faire pression sur les pouvoirs publics pour un véritable plan de renouvellement des réseaux (budget, aides techniques, solidarité envers les plus petites communes, etc.)

Pour répondre à ces objectifs, l’UFC-Que Choisir a décidé de lancer une campagne nationale, avec l'appui de son réseau d’associations locales.

A l’instar de Georges Perrec dans son livre “la disparition”, l’UFC-Que Choisir a choisi de faire disparaitre les lettres “O”, “AU” et “EAU des panneaux d’entrée des communes afin de sensibiliser les habitants et les élus aux fuites d’eau potable en France et dénoncer le gaspillage que cela entraine.

Je ne trouve pas l'offre de transport en commun actuelle adaptée. Des lignes desservant de multiples arrêts pour convenir au plus grand nombre mais au final peu incitatif avec les longs temps de trajets. Pourquoi pas un bus régulier faisant une boucle dans Sophia, et des arrêts en correspondance avec les lignes des villes voisines?
Mougins Font de l'Orme est isolé du reste de Sophia pour la desserte en transport en commun. La correspondance à la gare routière rallonge le temps de trajet.
Proposition: les entreprises de Mougins Font de l'Orme pourraient organiser des navettes pour les salariés habitants dans les villes voisines. Idée d'avoir 2-3 arrêts max pour prendre des salariés et ensuite trajet direct vers Font de l'Orme. Fréquence 1 ou 2 le matin et le soir. A moduler en fonction du nombre de salariés intéressés après enquête dans les entreprises mais en gardant une certaine flexibilité, inscription pour la navette du lendemain, annulation de la navette si trop peu de demande.