À Blois, un collectif citoyen a mis sur pied un service d’autopartage. Une mise en commun économique pour ses usagers, qui permet de réduire le nombre de voitures en ville.

Avec l’aide, notamment, de la Ligue de protection des oiseaux, la Ville a fait poser une quinzaine de nids chez des particuliers, pour attirer des volatiles très utiles à l’écosystème local.

Les hirondelles sont le meilleur insecticide, naturel et gratuit, entre mars et septembre : « Chacune peut consommer entre 100 à 200 moustiques par jour. À l’heure où le tigre progresse et représente un grand enjeu sanitaire, leur rôle est encore plus crucial. Favoriser leur présence, c’est aussi limiter le recours aux pesticides. »

Quand la LPO leur souffle l’idée d’installer des nids artificiels à proximité des deux seuls restants, car les volatiles ont l’instinct grégaire et se regroupent, la Ville suit ces recommandations, grâce à un partenariat avec le Crédit Mutuel, le fonds de dotation de Mouans-Sartoux et le soutien de l’association « Nous voulons des Coquelicots ».

Les Premières Sud, incubateur engagé dans la réussite des femmes entrepreneures et équipes mixtes d'associés via des programmes d'accompagnement à l'entrepreneuriat : idéation, création, reprise, développement, rebond, accélération et financement, en Région Sud et en Corse. Aix en Provence - Marseille, Nice - Cannes, Ajaccio, Toulon ...

découvert par article Nice Matin https://www.nicematin.com/economie/des-temoignages-inspirants-au-lab-des-repreneuses-de-cannes-pour-inviter-les-femmes-a-la-reprise-d-entreprise-10673389

Une vue imprenable sur les Baous, un lieu pensé et adapté pour tous les âges, des ateliers et évènements pour tous les publics !

Créé en 2022, le café associatif La Traverse a dû stopper son activité plusieurs mois, pour reprendre ce printemps 2026. Et le public est au rendez-vous.

Créer un espace accueillant où se croisent les publics autour d’activités éducatives, culturelles et artistiques, voilà ce qui définit ce café associatif, créé en 2022, la Traverse. Installé à Vence, il s'inscrit dans une démarche "d’éducation populaire, et favorise les échanges intergénérationnels et le lien social.

Une programmation riche et accessible
L’association propose :

des ateliers artistiques et d’expression
des événements culturels (ciné-débats, scènes ouvertes, expositions)
un espace de lecture et de jeux pour tous

découvert par article de presse ICI Azur https://www.francebleu.fr/emissions/ici-ca-marche-ici-azur/a-vence-un-cafe-ou-on-peut-boire-un-verre-se-retrouver-entre-parents-et-faire-la-fete-5006761

Birdie Memory

C’est la nouvelle application pour apprendre à reconnaître les oiseaux de façon ludique. Au passage du Smartphone, chacun des 20 oiseaux illustrés sur le poster s’anime comme par magie ! Grâce au jeu de mémoire il est aussi possible de s’entrainer à mémoriser les chants.

Birdlingo

Cette application ludique permet de progresser dans la reconnaissance des chants de 44 espèces d'oiseaux communs sous la forme d'un jeu immersif au cœur de différents habitats naturels aux caractéristiques distinctes.

BirdLab

Ouvert à tous, ce jeu au service des sciences participatives permet aux chercheurs de mieux comprendre le comportement des oiseaux. Le principe est simple : pendant 5 minutes, il suffit de reproduire leurs allées et venues sur 2 mangeoires placées côte à côte dans un jardin ou un balcon. Pour les novices, un quiz est intégré à l’appli pour apprendre à reconnaître facilement les espèces.

Birdnet

Fruit de la collaboration entre le laboratoire d'Ornithologie de l’Université Cornell (USA) et de l'Université Technologique de Chemnitz (Allemagne), BirdNET utilise l'intelligence artificielle et les réseaux neuronaux pour identifier les oiseaux au son. Utilisez votre smartphone pour enregistrer un chant avant de le soumettre aux savants algorithmes qui proposeront alors les espèces les plus probables. Les erreurs restent possibles mais le résultat est souvent bluffant !

Bougeott

Vous avez la bougeotte ? Cette application mobile vous emmène visiter les plus beaux espaces naturels et culturels de l’Île-de-France tout en pratiquant une activité sportive. Grâce à la géolocalisation, des itinéraires variés et personnalisés vous sont proposés en fonction de vos envies et de vos capacités : marcher ou courir, dans la nature, au bord de l’eau, en ville ou en forêt.

Clés de forêt

Grâce à cette application mobile d’identification des arbres proposée par l'Office national des forêts, apprenez à reconnaître facilement les principales espèces forestières françaises. Un module permet également de déterminer à quel animal appartiennent les empreintes trouvées sur le sol.

Dawn Chorus

A l’issue du premier confinement, le professeur Michael John Gornam a eu l’idée de créer une plateforme citoyenne pour que chacun puisse enregistrer et partager des chants d’oiseaux. Dessiner une telle carte sonore mondiale revient à constituer une base de données inédite, qui permettra bientôt à des algorithmes d'identifier les espèces et d’évaluer, selon les chants et le moment de la journée, la santé des écosystèmes. L’application permet ainsi d’éduquer son oreille avec des centaines de sortes de gazouillis, mais aussi de contribuer à la science.

Ecobalade

Apprenez à reconnaître la faune et la flore facilement au cours de vos randonnées grâce à cette application qui suggère des itinéraires de balade et permet également de partager ses propres découvertes.

ICAO

Cette application mobile permet d’effectuer le suivi des oiseaux marins échoués sur les rivages. Cet outil est déployé en France, Espagne et au Portugal dans le cadre du projet Life Seabil coordonné par la LPO, qui vise à lutter contre l’impact de la pollution plastique sur l’avifaune. En contribuant à collecter des données, vous permettez aux naturalistes de mieux comprendre le rôle et l’impact des différentes pressions subies par ces espèces dans leur environnement naturel.

NaturaList

L'application NaturaList pour Smartphones et tablettes est un carnet de terrain virtuel qui permet un gain de temps remarquable et une précision quasi métrique en matière de saisie des observations naturalistes. Elle permet aussi de joindre des images à vos données et ainsi de mieux documenter les données. Fonctionnelle en ligne ou déconnectée, avec des cartes embarquées, elle est directement connectée avec les portails naturalistes du réseau VisioNature : Faune-France et Faunes locaux notamment. Vos données bénéficient alors d'une validation par un réseau d'experts et contribuent directement et quotidiennement à la connaissance et la protection de la biodiversité. Vous souhaitez que vos observations contribuent à la connaissance et la protection de la nature, débutants ou experts : NaturaList est l'appli qu'il vous faut !

NAv@Co

Créée en 2020, Nav&Co est une application mobile, ludique et pédagogique qui permet aux navigateurs d’accéder aux informations incontournables concernant la réglementation maritime, le balisage ou la biodiversité environnante en fonction de sa géolocalisation. Jusque-là disponible uniquement pour les côtes bretonnes , l’outil couvre désormais l’ensemble des façades maritimes de la France métropolitaine et la Guadeloupe.

OisApp

Développée par la société Sunbird Images en partenariat avec la LPO, cette application répertorie les 400 espèces d'oiseaux les plus fréquemment observées en France métropolitaine, avec un accès gratuit à des descriptions détaillées, plus de 1200 illustrations de très haute qualité, des cartes de répartition et un outil d'identification sur critères physiques. Un abonnement payant (19,99€/an) permet également de bénéficier de fonctions de reconnaissance automatique des sons et des images.

Papillonline

A partir du guide Papillons des jardins, des prairies et des champs co-écrit avec le Muséum national d’Histoire naturelle, l’association Noé a développé cette application mobile pour vous aider à identifier les espèces de papillons diurnes les plus communes en France métropolitaine. Vous y trouverez un guide d’identification avec des fiches espèces pour en apprendre plus sur ces fascinants insectes et un carnet d’observation pour garder une trace de vos observations.

Pl@ntesNet

Pl@ntNet est une application vous permettant d’identifier les plantes simplement en les photographiant avec votre Smartphone. Très utile lorsqu’on n’a pas un botaniste sous la main ! C’est aussi un projet de sciences participatives : les images collectées sont analysées par des scientifiques afin de mieux comprendre l’évolution de la biodiversité végétale et de mieux la préserver.

Seek

Qui n’a pas rêvé de pouvoir immédiatement identifier la faune et la flore au cours d’une promenade ? S'appuyant sur des millions d'observations collectées via l’application de sciences participatives iNaturalist, cette application vous montre des listes d'insectes, d'oiseaux, de plantes, d'amphibiens couramment observés dans votre région et vous aide à les reconnaître grâce à sa technologie de reconnaissance des images.

Visorando

Bâtie sur un modèle participatif et gratuite, Visorando est l'application mobile de référence pour la randonnée en France, et couvre également certains pays étrangers. Promenade dominicale ou périple sur les sommets, il y en a pour tous les goûts. Grâce à la géolocalisation, elle permet également de suivre son parcours en direct. Chaque circuit est vérifié par une équipe de modérateurs avant d'être publié et les randonneurs sont ensuite invités à donner leur avis.

dernière mise à jour : 8 octobre 2025

Un tiers de bière, un tiers de vin et autre de grenadine. C’est le cocktail tendance ce printemps. Une mixture faite maison qui fait tomber les frelons asiatiques comme des mouches en les emprisonnant.

« Mais arrêtons de l’appeler « asiatique » car il y en a beaucoup de différents en Asie et celui qui envahit notre flore et saccage nos ruches devrait s’appeler frelon aux pattes jaunes, c’est son signe distinctif en bas d’un corps noir, ce qui permet de ne pas confondre avec le frelon européen. »

C’est la première précision de Suzie Ravier, Julia Muller et Patricia Le Lubois de Marsilly, trois apicultrices remontées, qui lancent une guerre de territoire contre cette menace envahissante pour la biodiversité, ennemie implacable des abeilles et autres insectes pollinisateurs.

Suzie Ravier est passée de la déprime à la colère accompagnée d’une phase test : « C’est dévastateur de retrouver sa ruche anéantie par cette bestiole. J’ai capturé 500 reines l’an dernier. Pour chacune c’est un nid en moins et un nid donne naissance de 500 à 600 nouvelles reines et donc potentiellement 500 à 600 nouveaux nids. »

Cette année, la productrice de miel valbonnais opte pour le combat collectif contre cette espèce invasive, à la prolifération exponentielle, « un fléau ».

« On va mailler le territoire »
« La commune a signé une convention de partenariat avec l’association Les Amis de la faune et acheté cent pièges pour un peu plus de 2.000 euros et nous sommes une dizaine de bénévoles pour assurer la pose dans des lieux identifiés ainsi que le suivi ».

Car ensemble elles pensent stratégie : « On va mailler le territoire, jusque dans la forêt et après il faudra les contrôler, les vider, comptabiliser et faire des statistiques afin de cartographier les lieux les plus peuplés pour être encore plus efficace l’année prochaine. »

« Dès que les températures remontent, c’est l’époque des petits nids primaires à faible hauteur [en médaillon]. Chaque fondatrice fabrique le sien où elle va pondre par centaines, il faut donc l’attraper avant, avec un piégeage sur deux mois », répond Julia.

« Les femelles fécondées avant d’hiberner, partent seules dans des endroits indécelables, décrit Patricia. Réveillées vers mars-avril, affamées, elles cherchent de la nourriture tous azimuts, puis c’est à l’été qu’apparaîtront les nids secondaires volumineux, de 2.000 à 13.000 individus et qui pèsent jusqu’à 10 kg, en hauteur, souvent dans les arbres, difficile d’accès et dangereux. En octobre, quand seules les femelles fécondées survivent, il faudra une autre campagne automnale adaptée ».

Des pièges sélectifs
« Pas question de faire prisonnier les autres insectes, le dispositif ne retient que ce nuisible, question de taille. Les petits ressortent sur le côté et le frelon européen est trop gros pour entrer, rassure le trio. Et surtout ne manipulez pas les pièges installés sur la commune ».

D’autres systèmes existent mais l’objectif est toujours le même : éradiquer l’hyménoptère tueur : « L’enjeu c’est la survie de nos abeilles, de la pollinisation de tout ce qui en découle et de notre activité. »

Toujours signaler les nids
Le frelon asiatique à pattes jaunes ou Vespa velutina, apparu accidentellement en France au début des années 2000, n’attaque pas l’homme, s’il n’est pas menacé et si la douleur de sa piqûre est celle d’une guêpe, son dard de 6 mm peut frapper plusieurs fois d’affilée.

N’intervenez pas et signaler la présence des nids car s’ils se sentent en danger, ils peuvent charger massivement et poursuivre l’attaquant.

Contacter l’association lesamisdelafaune06@gmail.com, qui procédera à son retrait ou vous orientera vers un professionnel habilité.

Association Les Amis de la Faune rattaché à M. Cesaro, maire de Valbonne écologiste depuis 2020

Comment va votre souffle ?
La Fondation du Souffle, reconnue d'Utilité Publique, vous propose de tester votre santé respiratoire.

découvert par UFC Que Choisir https://www.quechoisir.org/enquete-respiration-decouvrez-ses-etonnants-pouvoirs-n175114/

Un litige vous oppose personnellement à un professionnel à la suite de la fourniture d’un bien ou d’un service de sa part ? Plusieurs solutions s’offrent à vous. Vous pouvez contacter l’association locale Que Choisir Ensemble (anciennement UFC-Que Choisir) la plus proche de chez vous ou soumettre votre litige en ligne. Vous pouvez aussi choisir d’interpeller directement le professionnel sur notre plateforme Que Choisir Réclamations.

Nos associations locales à vos côtés !

Interpeller un professionnel grâce à notre plateforme de réclamations
La plateforme de réclamations Que Choisir Réclamations vous permet, en tant que consommateur, d’interpeller un professionnel afin de trouver une solution amiable au différend qui vous oppose.

On n’a pas besoin de bornes pour voiture électrique
le hollandais volant / Apr 4, 2026 at 11:57 AM
Avec la traditionnelle et quasi annuelle pénurie d’essence, on voit les gens faire la queue aux stations Total (les moins chères actuellement), bouchant tous les centres villes et s’énervant à attendre plusieurs dizaines de minutes… Bref, faire exactement ce qu’ils pensent — à tort — ce qu’est la vie avec une voiture électrique.

Évidemment, les urluberlus du fossile viennent ensuite te sortir les arguments habituels. Parmi ceux-là, le prix des voitures est, selon moi, le seul qui tient. La plupart des autres sont totalement faux (attente, autonomie, problème des batteries, etc.).

Un des arguments, par contre, est mal compris : « il faut des bornes partout, et ça coûte cher ».

Je ne suis pas d’accord avec ça.

Je ne sais pas si je suis un rouleur standard, mais je fais quand-même de tout : je fais 30 000 km par an environ, la plupart des jours des trajets quotidiens (<90 km), mensuellement quelques trajets moyens (entre 300 et 500 km) et quelques fois par an des virées de 2 000 à 5 000 km. Ça me permet de tout voir quand-même : charge à la maison, trajets à une charge de 10 minutes, et trajets avec 3 ou 4 charges rapides dans la journée.
Certes, j’ai une voiture avec une grande autonomie (300 à 600 km selon que je fasse du 130 en plein hiver ou de la campagne en été).

Pour en revenir : oui les bornes sont chères, mais il n’en faut pas partout. Du moins, ce n’est pas nécessaire.

On n’a pas besoin de bornes pour voiture électrique
le hollandais volant / Apr 4, 2026 at 11:57 AM
Avec la traditionnelle et quasi annuelle pénurie d’essence, on voit les gens faire la queue aux stations Total (les moins chères actuellement), bouchant tous les centres villes et s’énervant à attendre plusieurs dizaines de minutes… Bref, faire exactement ce qu’ils pensent — à tort — ce qu’est la vie avec une voiture électrique.

Évidemment, les urluberlus du fossile viennent ensuite te sortir les arguments habituels. Parmi ceux-là, le prix des voitures est, selon moi, le seul qui tient. La plupart des autres sont totalement faux (attente, autonomie, problème des batteries, etc.).

Un des arguments, par contre, est mal compris : « il faut des bornes partout, et ça coûte cher ».

Je ne suis pas d’accord avec ça.

Je ne sais pas si je suis un rouleur standard, mais je fais quand-même de tout : je fais 30 000 km par an environ, la plupart des jours des trajets quotidiens (<90 km), mensuellement quelques trajets moyens (entre 300 et 500 km) et quelques fois par an des virées de 2 000 à 5 000 km. Ça me permet de tout voir quand-même : charge à la maison, trajets à une charge de 10 minutes, et trajets avec 3 ou 4 charges rapides dans la journée.
Certes, j’ai une voiture avec une grande autonomie (300 à 600 km selon que je fasse du 130 en plein hiver ou de la campagne en été).

Pour en revenir : oui les bornes sont chères, mais il n’en faut pas partout. Du moins, ce n’est pas nécessaire.

Ce ne sont pas des bornes qu’il faut, mais des prises. Une prise, ça coûte 500 € installation comprise (sauf quand c’est facturé par une entreprise agrée pour le service public, qui va facturer ça 12 000 €, comme les lampes de bureau à 130 €, mais c’est un autre problème. J’imagine que les propriétaires d’immeubles n’ont pas à passer par ces escrocs).

Bref : les voitures sont typiquement stationnées 90 % du temps, avec personne dedans. Ça signifie environ 22 heures par jour de disponible pour charger.
Que ce soit un parking d’entreprise, un parking d’immeuble, un parking public, ou un garage privé. C’est ça pour la majorité des voitures et la majorité du temps.

Et franchement : si la Poste arrive à rouler 7 heures par jour en Kangoo électrique de 2015 (150 km d’autonomie max) pour distribuer des avis de passage toute la journée, ou si certains chauffeurs de taxis y arrivent en se tapant 80 000 km par an, c’est bien que l’on peut concilier kilométrage et charge sans trop de problèmes.

22 heures, c’est largement assez de temps pour charger ce qu’on consomme durant les deux heures qui restent pour le M. Michu moyen.

On n’a pas besoin de bornes pour voiture électrique
le hollandais volant / Apr 4, 2026 at 11:57 AM
Avec la traditionnelle et quasi annuelle pénurie d’essence, on voit les gens faire la queue aux stations Total (les moins chères actuellement), bouchant tous les centres villes et s’énervant à attendre plusieurs dizaines de minutes… Bref, faire exactement ce qu’ils pensent — à tort — ce qu’est la vie avec une voiture électrique.

Évidemment, les urluberlus du fossile viennent ensuite te sortir les arguments habituels. Parmi ceux-là, le prix des voitures est, selon moi, le seul qui tient. La plupart des autres sont totalement faux (attente, autonomie, problème des batteries, etc.).

Un des arguments, par contre, est mal compris : « il faut des bornes partout, et ça coûte cher ».

Je ne suis pas d’accord avec ça.

Je ne sais pas si je suis un rouleur standard, mais je fais quand-même de tout : je fais 30 000 km par an environ, la plupart des jours des trajets quotidiens (<90 km), mensuellement quelques trajets moyens (entre 300 et 500 km) et quelques fois par an des virées de 2 000 à 5 000 km. Ça me permet de tout voir quand-même : charge à la maison, trajets à une charge de 10 minutes, et trajets avec 3 ou 4 charges rapides dans la journée.
Certes, j’ai une voiture avec une grande autonomie (300 à 600 km selon que je fasse du 130 en plein hiver ou de la campagne en été).

Pour en revenir : oui les bornes sont chères, mais il n’en faut pas partout. Du moins, ce n’est pas nécessaire.

Ce ne sont pas des bornes qu’il faut, mais des prises. Une prise, ça coûte 500 € installation comprise (sauf quand c’est facturé par une entreprise agrée pour le service public, qui va facturer ça 12 000 €, comme les lampes de bureau à 130 €, mais c’est un autre problème. J’imagine que les propriétaires d’immeubles n’ont pas à passer par ces escrocs).

Bref : les voitures sont typiquement stationnées 90 % du temps, avec personne dedans. Ça signifie environ 22 heures par jour de disponible pour charger.
Que ce soit un parking d’entreprise, un parking d’immeuble, un parking public, ou un garage privé. C’est ça pour la majorité des voitures et la majorité du temps.

Et franchement : si la Poste arrive à rouler 7 heures par jour en Kangoo électrique de 2015 (150 km d’autonomie max) pour distribuer des avis de passage toute la journée, ou si certains chauffeurs de taxis y arrivent en se tapant 80 000 km par an, c’est bien que l’on peut concilier kilométrage et charge sans trop de problèmes.

22 heures, c’est largement assez de temps pour charger ce qu’on consomme durant les deux heures qui restent pour le M. Michu moyen.

… et pour ça, pas besoin de borne ultra-rapide.
… pas même besoin d’une borne standard.

Il suffit d’une simple prise.
Une ligne 32 A, une prise, et c’est tout.

Les parkings sont déjà là.
L’électricité est déjà là aussi pour les lampadaires et les portails électriques. Suffit de tirer quelques lignes et c’est bon. Si on veut, on installe une petite borne avec des badges pour savoir qui consomme quoi et combien on facture. Mais c’est tout : pas besoin de plus.

Et si on peut installer quinze bornes de 380 kW sur le parking d’un supermarché ou d’un cinéma, on peut tout aussi bien installer 200 prises de 3 kW. D’un point de vue électrique et de puissance tirée sur le réseau, ça ne sera pas plus contraignant, bien au contraire.

Parce qu’avec 200 prises simples de 3 kW sur un parking public, on résout essentiellement le problème du nombre de points de charge dans une petite ville. Aussi bien en journée que durant la nuit. Et aussi, on se fiche se savoir si la place est occupée ou non par une voiture qui charge. Laissez-en 30 exclusivement pour les EV en charge, mais le reste, on s’en fout. On les passera en « EV uniquement » lorsque le parc automobile s’électrifie avec le temps et que les besoins changent.

On n’a pas besoin de bornes pour voiture électrique
le hollandais volant / Apr 4, 2026 at 11:57 AM
Avec la traditionnelle et quasi annuelle pénurie d’essence, on voit les gens faire la queue aux stations Total (les moins chères actuellement), bouchant tous les centres villes et s’énervant à attendre plusieurs dizaines de minutes… Bref, faire exactement ce qu’ils pensent — à tort — ce qu’est la vie avec une voiture électrique.

Évidemment, les urluberlus du fossile viennent ensuite te sortir les arguments habituels. Parmi ceux-là, le prix des voitures est, selon moi, le seul qui tient. La plupart des autres sont totalement faux (attente, autonomie, problème des batteries, etc.).

Un des arguments, par contre, est mal compris : « il faut des bornes partout, et ça coûte cher ».

Je ne suis pas d’accord avec ça.

Je ne sais pas si je suis un rouleur standard, mais je fais quand-même de tout : je fais 30 000 km par an environ, la plupart des jours des trajets quotidiens (<90 km), mensuellement quelques trajets moyens (entre 300 et 500 km) et quelques fois par an des virées de 2 000 à 5 000 km. Ça me permet de tout voir quand-même : charge à la maison, trajets à une charge de 10 minutes, et trajets avec 3 ou 4 charges rapides dans la journée.
Certes, j’ai une voiture avec une grande autonomie (300 à 600 km selon que je fasse du 130 en plein hiver ou de la campagne en été).

Pour en revenir : oui les bornes sont chères, mais il n’en faut pas partout. Du moins, ce n’est pas nécessaire.

Ce ne sont pas des bornes qu’il faut, mais des prises. Une prise, ça coûte 500 € installation comprise (sauf quand c’est facturé par une entreprise agrée pour le service public, qui va facturer ça 12 000 €, comme les lampes de bureau à 130 €, mais c’est un autre problème. J’imagine que les propriétaires d’immeubles n’ont pas à passer par ces escrocs).

Bref : les voitures sont typiquement stationnées 90 % du temps, avec personne dedans. Ça signifie environ 22 heures par jour de disponible pour charger.
Que ce soit un parking d’entreprise, un parking d’immeuble, un parking public, ou un garage privé. C’est ça pour la majorité des voitures et la majorité du temps.

Et franchement : si la Poste arrive à rouler 7 heures par jour en Kangoo électrique de 2015 (150 km d’autonomie max) pour distribuer des avis de passage toute la journée, ou si certains chauffeurs de taxis y arrivent en se tapant 80 000 km par an, c’est bien que l’on peut concilier kilométrage et charge sans trop de problèmes.

22 heures, c’est largement assez de temps pour charger ce qu’on consomme durant les deux heures qui restent pour le M. Michu moyen.

… et pour ça, pas besoin de borne ultra-rapide.
… pas même besoin d’une borne standard.

Il suffit d’une simple prise.
Une ligne 32 A, une prise, et c’est tout.

Les parkings sont déjà là.
L’électricité est déjà là aussi pour les lampadaires et les portails électriques. Suffit de tirer quelques lignes et c’est bon. Si on veut, on installe une petite borne avec des badges pour savoir qui consomme quoi et combien on facture. Mais c’est tout : pas besoin de plus.

Et si on peut installer quinze bornes de 380 kW sur le parking d’un supermarché ou d’un cinéma, on peut tout aussi bien installer 200 prises de 3 kW. D’un point de vue électrique et de puissance tirée sur le réseau, ça ne sera pas plus contraignant, bien au contraire.

Parce qu’avec 200 prises simples de 3 kW sur un parking public, on résout essentiellement le problème du nombre de points de charge dans une petite ville. Aussi bien en journée que durant la nuit. Et aussi, on se fiche se savoir si la place est occupée ou non par une voiture qui charge. Laissez-en 30 exclusivement pour les EV en charge, mais le reste, on s’en fout. On les passera en « EV uniquement » lorsque le parc automobile s’électrifie avec le temps et que les besoins changent.

La Norvège ne semble pas avoir de problèmes pour faire tout ça. Pourquoi faut toujours que l’on fasse les mauvais choix en France ?

Les bornes 22 kW ne sont pas inutiles : elles chargent une voiture entre 1 et 3 heures. Ça a ses applications. Mais la plupart des charges peuvent se faire sur des bornes très lentes (ie : de simples prises), tranquillement.

~

Le problème est le même avec beaucoup de situations.

Personne ne veut d’un TGV unique entre Marseille et Paris. La plupart des gens habitent ailleurs et préféreraient des petites lignes plutôt qu’une seule grosse : un maillage dense mais moins rapide est bien plus pratique qu’un maillage lacunaire mais rapide.

Ça ne sert à rien d’aller acheter 1 pain de 90 kilos une fois par an : il faut mieux acheter une baguette de 250 g chaque jour.

On n’a pas besoin de bornes pour voiture électrique
le hollandais volant / Apr 4, 2026 at 11:57 AM
Avec la traditionnelle et quasi annuelle pénurie d’essence, on voit les gens faire la queue aux stations Total (les moins chères actuellement), bouchant tous les centres villes et s’énervant à attendre plusieurs dizaines de minutes… Bref, faire exactement ce qu’ils pensent — à tort — ce qu’est la vie avec une voiture électrique.

Évidemment, les urluberlus du fossile viennent ensuite te sortir les arguments habituels. Parmi ceux-là, le prix des voitures est, selon moi, le seul qui tient. La plupart des autres sont totalement faux (attente, autonomie, problème des batteries, etc.).

Un des arguments, par contre, est mal compris : « il faut des bornes partout, et ça coûte cher ».

Je ne suis pas d’accord avec ça.

Je ne sais pas si je suis un rouleur standard, mais je fais quand-même de tout : je fais 30 000 km par an environ, la plupart des jours des trajets quotidiens (<90 km), mensuellement quelques trajets moyens (entre 300 et 500 km) et quelques fois par an des virées de 2 000 à 5 000 km. Ça me permet de tout voir quand-même : charge à la maison, trajets à une charge de 10 minutes, et trajets avec 3 ou 4 charges rapides dans la journée.
Certes, j’ai une voiture avec une grande autonomie (300 à 600 km selon que je fasse du 130 en plein hiver ou de la campagne en été).

Pour en revenir : oui les bornes sont chères, mais il n’en faut pas partout. Du moins, ce n’est pas nécessaire.

Ce ne sont pas des bornes qu’il faut, mais des prises. Une prise, ça coûte 500 € installation comprise (sauf quand c’est facturé par une entreprise agrée pour le service public, qui va facturer ça 12 000 €, comme les lampes de bureau à 130 €, mais c’est un autre problème. J’imagine que les propriétaires d’immeubles n’ont pas à passer par ces escrocs).

Bref : les voitures sont typiquement stationnées 90 % du temps, avec personne dedans. Ça signifie environ 22 heures par jour de disponible pour charger.
Que ce soit un parking d’entreprise, un parking d’immeuble, un parking public, ou un garage privé. C’est ça pour la majorité des voitures et la majorité du temps.

Et franchement : si la Poste arrive à rouler 7 heures par jour en Kangoo électrique de 2015 (150 km d’autonomie max) pour distribuer des avis de passage toute la journée, ou si certains chauffeurs de taxis y arrivent en se tapant 80 000 km par an, c’est bien que l’on peut concilier kilométrage et charge sans trop de problèmes.

22 heures, c’est largement assez de temps pour charger ce qu’on consomme durant les deux heures qui restent pour le M. Michu moyen.

… et pour ça, pas besoin de borne ultra-rapide.
… pas même besoin d’une borne standard.

Il suffit d’une simple prise.
Une ligne 32 A, une prise, et c’est tout.

Les parkings sont déjà là.
L’électricité est déjà là aussi pour les lampadaires et les portails électriques. Suffit de tirer quelques lignes et c’est bon. Si on veut, on installe une petite borne avec des badges pour savoir qui consomme quoi et combien on facture. Mais c’est tout : pas besoin de plus.

Et si on peut installer quinze bornes de 380 kW sur le parking d’un supermarché ou d’un cinéma, on peut tout aussi bien installer 200 prises de 3 kW. D’un point de vue électrique et de puissance tirée sur le réseau, ça ne sera pas plus contraignant, bien au contraire.

Parce qu’avec 200 prises simples de 3 kW sur un parking public, on résout essentiellement le problème du nombre de points de charge dans une petite ville. Aussi bien en journée que durant la nuit. Et aussi, on se fiche se savoir si la place est occupée ou non par une voiture qui charge. Laissez-en 30 exclusivement pour les EV en charge, mais le reste, on s’en fout. On les passera en « EV uniquement » lorsque le parc automobile s’électrifie avec le temps et que les besoins changent.

La Norvège ne semble pas avoir de problèmes pour faire tout ça. Pourquoi faut toujours que l’on fasse les mauvais choix en France ?

Les bornes 22 kW ne sont pas inutiles : elles chargent une voiture entre 1 et 3 heures. Ça a ses applications. Mais la plupart des charges peuvent se faire sur des bornes très lentes (ie : de simples prises), tranquillement.

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Le problème est le même avec beaucoup de situations.

Personne ne veut d’un TGV unique entre Marseille et Paris. La plupart des gens habitent ailleurs et préféreraient des petites lignes plutôt qu’une seule grosse : un maillage dense mais moins rapide est bien plus pratique qu’un maillage lacunaire mais rapide.

Ça ne sert à rien d’aller acheter 1 pain de 90 kilos une fois par an : il faut mieux acheter une baguette de 250 g chaque jour.

De la même façon, dans le cas présent, une seule borne de 300 kW rend moins service que 100 petites prises.

Bien sûr parfois un TGV, une grosse borne, ou un pain géant peut avoir son utilité (cantine scolaire ou restaurant, pour l’exemple caricatural du pain). Mais ce sont des cas marginaux. Nécessaires, mais marginaux : la plupart des gens ne fonctionnent pas comme ça.

Reste juste à savoir : on satisfait d’abord la population, ou juste quelques gros acteurs prestigieux ? La question est là.

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Donc je le dis, essentiellement à toutes les petites communes (et même les entreprises, et les supermarchés) : oubliez les bornes rapides ou semi-rapides (22 kW). Vous rendrez bien plus service et à bien plus de monde en installant plein de petites prises partout. Ça vous coûtera aussi probablement beaucoup moins cher.

Dans le monde de l’automobile, les contrats en leasing (LOA/LLD) explosent. Derrière des loyers souvent attractifs se cachent parfois des pièges auxquels les consommateurs ne s’attendent pas. Une grande étude menée par UFC-Que Choisir auprès de 1 285 automobilistes pointe du doigt les défaillances d’un système trop peu flexible face aux aléas de la vie. Comment faire évoluer les choses ?

LOA et LLD, le piège ?
La photographie dressée par l’UFC-Que Choisir dépasse le simple cadre du litige ponctuel. L’association décrit une mécanique contractuelle devenue « systémique » dans le financement automobile (les contrats en LOA/LLD représentaient 66 % des ventes neuves en 2024) mais dont la promesse de simplicité masque une rigidité inquiétante.

Derrière des mensualités mises en avant comme un argument commercial, l’étude montre que le coût réel se recompose souvent au fil du contrat : apport initial, entretien imposé, assurance, dépassement kilométrique et, surtout, les fameux frais de restitution. Au fil des mois, le leasing peut ainsi se transformer en véritable source de tensions pour les clients.

L’étude montre que le point de rupture le plus sensible est la gestion des aléas de la vie. Perte d’emploi, séparation, maladie, déménagement ou décès transforment un engagement de 36 à 48 mois en piège financier. L’enquête souligne que les possibilités de sortie anticipée demeurent très limitées et s’accompagnent souvent de pénalités élevées. Plus problématique encore, certains contrats maintiennent l’obligation de payer les loyers même lorsque le véhicule est immobilisé pendant plusieurs semaines à la suite d’une panne. Cette logique, parfaitement légale dans la plupart des montages contractuels, fait peser sur le locataire des risques qui relèvent normalement du bailleur ou du constructeur.

Des abus sur les frais de restitution…
La restitution cristallise à elle seule une grande partie du mécontentement. L’UFC-Que Choisir relève qu’un quart des locataires interrogés ont contesté les frais facturés à la fin du bail, pour un montant moyen de 1 200 euros. En cause, la notion « d’usure normale » souvent floue, des barèmes peu lisibles et des expertises réalisées dans des conditions souvent déséquilibrées. On constate que la frontière entre une micro-rayure liée à l’usage quotidien et une remise en état facturable reste trop souvent à l’appréciation du professionnel. C’est l’un des angles morts d’un système où la valeur résiduelle du véhicule conditionne la rentabilité de l’opération pour le constructeur.

Les véhicules 100 % électriques au cœur du sujet
Les Français qui ont bénéficié du leasing social sont concernés. L’UFC consacre une partie complète à ce dispositif et rappelle que « sur le plan contractuel, il ne s’agit pas d’un nouveau contrat, le consommateur signe une LOA ou une LLD avec un professionnel et demeure soumis aux mécanismes habituels du leasing ». Toutefois, l’aide publique permet de diminuer une partie du coût et le cadre prévoit davantage de garde-fous (droit de rétractation, possibilités de résiliation dans certains cas). Mais cela ne supprime ni les frais de restitution ni le risque de dépassement kilométrique. On sait pourtant que le leasing social s’adresse à un public ayant assez peu de marges budgétaires.

Rappelons également que les personnes qui font le choix de passer à l’électrique peuvent être particulièrement attirées par les contrats en LOA ou LLD. En effet, avec la rapidité des évolutions technologiques sur l’autonomie, la recharge ou la durée de vie et la capacité des batteries, ces deux options permettent aux électromobilistes de « ne pas rester bloqués » avec une technologie qui pourrait être dépassée… Mais à quel prix ?

Comment changer les règles du jeu ?
Au-delà du constat, l’UFC-Que Choisir avance une feuille de route très concrète pour rééquilibrer le rapport de force entre bailleurs et automobilistes. L’association demande d’abord la création d’un véritable droit à la résiliation anticipée sans pénalités en cas d’accident de la vie (décès, invalidité, perte d’emploi ou force majeure) afin d’éviter qu’un contrat de LOA ou de LLD ne se transforme en impasse financière.

Deuxièmement, elle réclame aussi une information précontractuelle standardisée, avec un affichage clair du coût total de la location, des frais potentiels de restitution et du prix réel d’une sortie avant terme. Troisièmement, l’UFC veut interdire les clauses qui transfèrent sur le locataire les risques de panne et de vice du véhicule. Enfin, l’association plaide pour un socle de protections proche de celui du crédit à la consommation.

https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-leasing-automobile-derriere-les-loyers-attractifs-des-contrats-piegeux-pour-les-consommateurs-n175334/

Dans le cadre du projet de la Ligne nouvelle Provence Côte d’Azur, de nombreux aménagements seront créés pour, notamment, mettre en service une véritable navette ferroviaire entre Cannes et Menton à l’horizon 2035. Les travaux devraient commencer entre 2026 et 2028.

L'espace de travail ouvert et souverain des agents de l'État
Une suite cohérente d'outils open source, sécurisés et simples d'utilisation, conçus pour aider les agents publics à créer, organiser, décider et collaborer en toute confiance.

voir article de Framasoft https://framablog.org/2026/03/19/la-suite-numerique-de-letat-critique-des-critiques/

Vélo Smoothie PACA : animations éco-responsables avec smoothies aux fruits locaux de Provence. Location vélos smoothies pour événements d'entreprise, mariages, festivals en PACA.

Découvert par article https://www.francebleu.fr/emissions/ici-ca-marche-ici-azur/mouans-sartoux-il-cree-un-velo-qui-fait-des-smoothies-et-ca-cartonne-2508911

AUDIO Vivre, mode d'emploi, épisode : Comment supporter son supérieur hiérarchique ? La solution de Blaise Pascal. Une série inédite proposée par France Culture. Écoutez Comment supporter son supérieur hiérarchique ? La solution de Blaise Pascal, et découvrez nos podcasts en ligne.

Invité des déjeuners Cannes Radio/Nice-Matin, le nouveau maire de Mougins Christophe Ulivieri, déborde d’envie et fourmille d’idées, notamment puisées lors de sa campagne auprès des habitants. Chauves-souris, Eco’Parc, festivités...

Frais comme un gardon, sourire permanent, Christophe Ulivieri irradie le bonheur d’être maire de Mougins, après une campagne qu’il a lancée il y a... quasiment un an ! En réunion publique, sur les réseaux sociaux, dans la forêt, en crêpes party, apéros festifs ou thé dansant, le candidat s’est décliné sur le terrain façon Martine, et ça a payé. Élu dès le premier tour avec plus de 60 % des suffrages. Une vraie légitimité, pour celui que le maire sortant avait désigné comme successeur.

« Au fil des rencontres avec les Mouginois, j’ai voulu toucher tout le monde et montrer que la politique c’est du sérieux, pas juste un petit tour de piste avant élection. Je ne suis pas sportif de nature, mais là, j’ai fait un vrai marathon ! », souligne celui qui entend profiter de son expérience d’ancien directeur de cabinet, directeur général des services et premier adjoint de Richard Galy pour être tout de suite opérationnel, au sein d’une ville qu’il connaît (et aime) par cœur. Et pour lui qui souhaite instaurer un festival du conte, devenir maire de Mougins était un rêve d’enfant du village, issue d’une « lignée d’immigrants italiens qui crevaient la faim ».
Les chauves-souris déployées contre les moustiques

« Mon grand-père Armand, dont j’étais très proche, m’a toujours dit : si tu peux rendre un jour ce que la vie t’a donné. Mon père lui-même était très engagé dans la réserve citoyenne, et depuis toujours, je sais que j’ai un destin à accomplir, confie cet ancien instituteur. J’ai une vocation à servir le public qui est totalement ancrée en moi. »

Pour autant, l’édile veut se nourrir de ses échanges avec ses administrés. Et parmi 800 idées récoltées, il entend bien en appliquer quelques-unes. Quitte à enfiler la cape de Batman, pour lutter contre les moustiques !

« Mougins est une ville d’eau et pour éviter leur prolifération, une habitante m’a suggéré d’installer partout des niches à chauves-souris, qui peuvent ingurgiter jusqu’à 2 000 moustiques par jour ! » Avec en prime la nomination d’un « Monsieur Moustique », dont la mission sera de conseiller la population et de repérer les foyers sensibles de mai à octobre.

Autre projet « issu de la base », l’agrandissement et l’aménagement extérieur de la médiathèque. « Beaucoup d’usagers me disent c’est bien, mais elle est un peu petite, alors on va plutôt à Mouans-Sartoux. Il s’agit de créer un lieu convivial moderne avec un amphithéâtre, un jardin des sens et senteurs, une ludothèque où l’on peut emprunter des jeux à domicile. »

Joueur, Christophe Ulivieri est aussi un gourmand (il raffole des tartes aux fruits), tout en veillant à entretenir sa silhouette (amincie) de campagne. Si Les Étoiles de Mougins ne sont pas reconduites en 2026, il réfléchit à un nouveau concept de gastronomie qui mettrait en valeur les chefs, leur savoir-faire, mais aussi leurs produits, « car l’une de mes plus belles réalisations de premier adjoint, c’est la ferme communale qui fournit 50 % de produits frais aux cantines. »
Sports et détente à l’Eco’parc

Pour éliminer les calories ? Le projet sur l’Eco’parc, avec un prix d’achat « bien négocié » à 2,7 millions d’euros, qui va transformer « le bâtiment biscornu » de 5.000 m² et son terrain de 1,5 ha en centre de sport, santé, loisirs avec un nouveau gymnase pluridisciplinaire dans la grande salle, une piste de roller, l’académie d’escrime « mise à l’honneur pour ses valeurs », du tir à l’arc et de l’accrobranche en pinède, l’exploitation nautique du plan d’eau et un écocafé avec des cellules de coworking. « On pourra tous y travailler le matin, faire du sport entre midi et deux mais surtout s’y retrouver dans un lieu magnifique, car mon fil rouge, c’est le vivre ensemble. »

Quid du vieux village, aux allures de musée déserté hors saison ? « À nous de le faire vivre en y mettant de la joie avec un banquet populaire qui associe les restaurateurs, un week-end des artistes pour exposer leur talent, une expo de vieilles photos au lavoir et la revalorisation du Musée Gottlob et d’archéologie. »

Sans oublier la refonte du Val de Mougins, « où on ne fera pas comme au cœur de vie, mais on lui redonnera son âme d’antan », avec parking, fontaine, jeu de boules, habitats et commerces. Bref, du pain sur la planche pour Christophe Ulivieri. Comme un nouveau marathon de 7 ans...

La Twingo électrique fait partie de la dernière liste des modèles "ayant atteint le score environnemental minimal" publiée au Journal Officiel.

L’éclatement du conflit au Moyen-Orient s’est traduit par la fermeture des espaces aériens de plusieurs pays du Golfe et, par mesure de sécurité, par la suspension de lignes opérées par certaines compagnies, dont Air France. Au total, plusieurs milliers de vols ont été annulés depuis le 28 février. Ce contexte rend l'application du droit des passagers plus complexe. Le point sur ce que vous pouvez exiger des compagnies aériennes si elles vous ont laissé sur le tarmac.

L’essentiel
Le règlement CE n° 261/2004 protège les passagers d’une compagnie européenne s’ils décollent d’un aéroport du Vieux continent ou y atterrissent. Il s’applique aussi aux compagnies non européennes telles que celles du golfe Persique uniquement si le vol décolle d’un aéroport de l’Union européenne (UE).
Ce règlement prévoit le remboursement des billets annulés, même en cas de conflit armé.
Pour être remboursé, il ne faut pas annuler soi-même le billet, mais attendre que la compagnie aérienne déclare officiellement que le vol ne décollera pas.
En cas de « circonstances exceptionnelles » comme un conflit armé, l’indemnisation forfaitaire (de 250 € à 600 €) prévue par le règlement européen n’est pas due.
Si vous êtes bloqué en correspondance ou subissez le report d’un vol retour, la compagnie aérienne a une obligation d’assistance qui comprend les frais d’hôtel et de restauration.

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Le mot de notre fondateur
"En démocratisant l'accès aux fonds en déshérence, Gety sensibilise les Français à leur droit de réclamation et contribue à une prise de conscience collective sur ce patrimoine souvent oublié.

Peu de Français connaissent l'existence de ces fonds, et encore moins les démarches pour les récupérer.
En rendant cela public, plus simple et plus rapide, Gety joue un rôle éducatif tout en comblant un fossé entre les citoyens et les fonds qui leur reviennent de droit."

Xavier Jacquet

Consultez l’annuaire des associations cannoises et recherchez par mot-clé ou thème. Inscription des associations dont le siège est à Cannes.

Argumentaire soigné, vidéos convaincantes, avis dithyrambiques : créer un site marchand crédible n’a jamais été aussi simple, notamment grâce à l’intelligence artificielle. L’exemple du chien en peluche Wuffy montre comment un produit ordinaire peut être transformé en innovation spectaculaire, et tromper les acheteurs.

Nous l’avons commandé, au prix de 29,99 €, avec 50 % de réduction par rapport au prix d’origine, plus 5,99 € de frais de livraison. Dix jours plus tard, Wuffy est livré. Première surprise, le colis a été expédié de Shenzhen, en Chine. Étonnant pour un jouet censé être produit à Lyon (Rhône). Deuxième surprise, Wuffy mesure à peine 15 centimètres de haut. Troisième surprise, alors que la publicité nous promettait un fonctionnement sur batterie rechargeable, deux piles LR6 non fournies sont finalement nécessaires.

Et quelle déception quand nous avons appuyé sur le bouton on-off… Le chiot se met à avancer et à reculer frénétiquement, il remue la tête et la queue sans cesse et émet d’insupportables piaillements qui couvrent à peine des bruits mécaniques. Inutile d’espérer le raisonner en le caressant, il n’en fait qu’à sa tête. La seule solution pour le calmer est de le mettre sur off, et on ne s’en prive pas.

113K Followers, 1,891 Following, 575 Posts - Aurélie - prof d'Histoire Géographie EMC (@en_route_vers_le_savoir) on Instagram: "🌍Je te fais réviser l'Histoire-Géo sur les réseaux 🧠 Des outils pour mémoriser 🏰 De la culture pour rêver aurelie.enrouteverslesavoir@gmail.com"

Découvert par article Ici Azur https://www.francebleu.fr/emissions/100-cote-d-azur-l-oeil-du-web/reviser-grace-a-instagram-le-succes-d-une-prof-azureenne-3363775

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65 likes, 3 comments - arteryadm on January 7, 2026: "🔥 Arterya dans la 6ème saison de @qvema ! Sur le plateau, nous présenterons #BloodUp : 🩸 son fonctionnement 🚀 sa vision 🏥 et surtout l’impact majeur qu’il peut avoir sur le monde médical. Cette aventure, c’est le fruit de beaucoup de travail, d’une équipe passionnée et de partenaires qui nous font confiance chaque jour 🙏 Nous avons hâte de partager cette expérience exceptionnelle avec vous ! 📅 À vos agendas : jeudi 22 janvier, à partir de 21h Merci à @satisfactiongroup et à @m6officiel pour leur accompagnement et leur bienveillance 💛 #QVEMA #Entrepreneuriat #MedTech #InnovationSanté".

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Cannes Le Palais des Victoires accueille une épreuve qualificative pour le championnat de France de sabre laser demain. Les Guardians locaux s’y préparent déjà au gymnase Capron. Au-delà du mythe, un vrai sport.

Oui, mais attention. Même si la galaxie imaginée par George Lucas n’est finalement pas si lointaine dans les esprits, on revendique néanmoins un vrai sport, qui n’est pas que folklore.

« En réalité, maintenant qu’on manie le sabre laser, on est un peu saoulé par la mythologie Star Wars, d’autant qu’au début, beaucoup de gens ne nous prenaient pas au sérieux, et il a donc fallu s’en détacher, souffle Paul-Eloi. Nous, on veut plutôt écrire l’histoire de ce sport ».

Avec 4.000 licenciés, ce retour des Jedis connaît une véritable ascension en France. Et le sabre laser est rattaché à la Fédération française d’escrime, au même titre que ses autres fines lames, épée, sabre ou fleuret.

« Nous avons été le premier pays à officialiser ainsi cette discipline, d’après la pratique née aux États-Unis, précise Pauline. On aimerait bien participer aussi aux Jeux Olympiques, mais notre premier championnat de France date de 2023, c’est tout récent ».

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Une grande partie des supports proposés en assurance-vie sont encore investis dans des entreprises qui développent de nouveaux projets d’énergies fossiles.

Entendu dans la chronique Debout la Terre sur France Inter

Solution rapide avec Microsoft PowerToys

Installez PowerToys depuis le Microsoft Store (ou via l’installeur officiel). Ouvrez l’application une fois l’installation terminée.
Dans le menu latéral, ouvrez Keyboard Manager et activez‑le si nécessaire.
Cliquez sur Remapper un raccourci, puis sur Ajouter un remappage.
Dans Raccourci d’origine, cliquez dans la zone et appuyez sur Ctrl + W.
Dans Envoyer vers, choisissez Désactiver (la première option de la liste). Cette option signifie « ne rien faire » quand le raccourci est détecté.
Validez avec OK, puis appliquez/fermez la fenêtre.
À partir de maintenant, Ctrl + W n’aura plus d’effet dans les applications que PowerToys peut gérer. Les autres raccourcis clavier restent pleinement fonctionnels.

Autre source
https://learn.microsoft.com/fr-fr/windows/powertoys/keyboard-manager#remapping-shortcuts

Temps de préparation 10 min
Temps de cuisson 30 min
Temps total 40 min
Portions 6

Ingrédients

1,2 kg pommes de terre à purée
800 g eau
50 g beurre
150 g crème liquide au choix
c. à thé sel

Préparation

Éplucher les pommes de terre, les couper en morceaux d’environ 3 à 4 cm, les placer dans le Varoma.
Mettre dans le bol 800 g d’eau, fermer le couvercle, mettre en place le Varoma contenant les morceaux de pomme de terre et cuire 30 min / Varoma / vitesse 1
À la sonnerie, piquer les pommes de terre pour vérifier qu’elles soient fondantes. Si ce n’est le cas, remettre à cuire 5 min / Varoma / vitesse 1
À la fin de la cuisson, réserver le Varoma sur son couvercle retourné, verser l’eau restant dans le bol dans l’évier, mettre en place le fouet, ajouter le beurre en dés, la crème et le sel puis par-dessus les morceaux de pommes de terre cuites. Fouetter 15 s / vitesse 4 et servir !
CONSERVATION
6 jours au frigo. 1 mois au congélateur mais dans ce cas ajouter 100 à 150 g de lait, la purée semblera liquide à la sortie du bol mais en refroidissant puis en congelant elle va épaissir et sécher. Le lait supplémentaire lui permettra d’avoir une jolie texture même après décongélation

VARIANTES
La crème peut être remplacée par du lait.
Si vous décidez de réduire la quantité de beurre, il faudra ajouter de la crème ou du lait sinon la purée sera trop sèche pour être écrasée et fouettée correctement.
On peut remplacer le beurre par du beurre à l’ail !

Vous pensez qu’un plat de pâtes est forcément déséquilibré ? Eh bien, non ! Choisir avec soin sa référence (et la sauce qui l’accompagnera) peut transformer ce produit simple et pas cher en véritable allié de la santé.

• pâtes compètes ou semi-complète
• de préférence bio (davantage contaminées par des toxines provenant de moisissures les « mycotoxines »)
• pâtes dont l’emballage mentionne « séchage lent » ou « séchage doux » présentent, en général, des teneurs plus faibles en furosine

Nos analyses montrent à quel point remplacer des pâtes blanches par des complètes fait la différence à ce niveau, puisque le contenu en fibres d’une simple portion de 100 grammes passe ainsi de 10 à 25 % des apports journaliers recommandés. À ceux que la texture des pâtes complètes rebute, les versions semi-complètes offrent un bon compromis.

Le dernier aspect nutritionnel à considérer est la teneur en minéraux. Les pâtes constituent des sources non négligeables de cuivre et de manganèse, deux oligoéléments indispensables. Si, dans la population, le risque de carence est très faible, consommer régulièrement des pâtes complètes, semi-complètes ou aux légumineuses contribue à optimiser les apports. Ces dernières présentent en effet des taux de cuivre et de manganèse en moyenne deux fois plus élevés que les pâtes blanches.

C’est un fait désormais bien connu, que nos résultats confirment encore une fois : le bio protège des pesticides. Aucun résidu à risque n’a en effet été retrouvé dans les 10 références biologiques intégrées à notre sélection, alors que la moitié des pâtes non bios analysées présentaient un ou plusieurs résidus, le plus fréquent étant un insecticide neurotoxique appelé pirimiphos-méthyl. Pour soi, mais aussi pour les agriculteurs, leurs voisins et la planète, le label AB apparaît par conséquent préférable.

Enfin, il reste un contaminant que nous avons mesuré et contre lequel le bio ne peut rien : la furosine. Ce composé toxique se forme notamment lors du séchage à très haute température. Les analyses que nous avons menées confirment que les pâtes dont l’emballage mentionne « séchage lent » ou « séchage doux » présentent, en général, des teneurs plus faibles. Exception notable : les pâtes de pois chiches de la marque Lazzaretti, encore une fois ! Ces dernières affichent un niveau élevé de furosine, malgré la promesse d’un séchage lent. Est-ce dû à l’usage de farine de pois chiches plutôt que de blé ? « Nous ne comprenons pas pourquoi le résultat est aussi élevé », a simplement commenté le fabricant. S’il reste préférable de limiter les contaminants dans notre alimentation, rien n’indique cependant, à ce stade, que la furosine présente à ces doses ait des effets délétères sur la santé.

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Voici comment procéder :

Appuyez sur Win + R pour ouvrir Exécuter. Tapez ensuite main.cpl et appuyez sur Entrée. La fenêtre Propriétés de : Souris s’affiche.
Cliquez sur l’onglet Options du pointeur.
Dans la section Visibilité , cochez (pour activer) ou décochez (pour désactiver) la case intitulée Montrer l’emplacement du pointeur lorsque j’appuie sur la touche CTRL.
Cliquez sur Appliquer, puis OK pour confirmer les modifications et quitter.
Lorsque cette fonction est activée, l’appui sur la touche CTRL affiche un anneau qui se rétrécit rapidement vers le curseur. Cela facilite la localisation du pointeur dans les très grands affichages ou ceux multi-moniteurs.

Cette semaine, dans les Matins du samedi, on revient sur la progression et la fragilisation des forêts françaises, sur les défis de souveraineté et de solidarité au sein de l’Union européenne et Valérie Guillaume, directrice du musée Carnavalet, présente l’exposition "Les gens de Paris, 1926‑1936".

Marion Baron dirige l’école Plantes et santé naturelle, à Valbonne. Elle cultive aussi des plantes médicinales sur un terrain de la Ville et organise des ateliers.

École Plantes et Santé naturelle 736 chemin du Caladou. Atelier samedi 20 décembre 2025 dès 10 h 30 (tarif 8 euros). Tél. 06 41 71 14 31. ecole.plantes.sante@gmail.com

Avec ce projet de « vétérinaire mobile », l’association Au plaisir Sam & Co et sa fondatrice, Sandrine Rousseau, veulent sillonner les rues de la ville et transporter ou s’occuper, sur place, des animaux en détresse.

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French keyboard it is called "Arrêt défil" (arrêt défilement)

Selon la ministre de la culture : l'axe prioritaire est désormais celui du développement de l'offre légale en ligne Premièrement, je dirais que c’est pas trop tôt. Ils auraient dû commencer par là, en fait, il y a des années déjà. Ensuite…

Girly Car est la première offre VTC pour les femmes, par des femmes. Sentez-vous enfin en sécurité.

Découvert par https://www.francebleu.fr/emissions/l-info-d-ici-ici-azur/l-info-d-ici-de-7h30-ici-azur-9116923

Circuits courts

Découvrez toute une sélection de vêtements pour femme tendance et élégants ! Nous offrons une variété de styles, de designs et de couleurs pour que chacune puisse trouver les pièces parfaites pour sa garde-robe.

Alors que des vidéos témoignant des violences policières lors des manifestations du 25 mars 2023 contre les méga-bassines de Sainte-Soline ont été publiées par Médiapart et Libération, on s'intéresse à la répression croissante des militants écologistes depuis 2019 avec la journaliste Émilie Petit.

Un investissement pour l’avenir. Le 13 novembre, l’association cannoise NaturDive a reçu un chèque exceptionnel de 50 000 euros de la part de la Fondation Crédit Mutuel Alliance Fédérale, dans le cadre de son troisième appel à projet Biodiversité lancé en janvier 2025.

Un appel qui portait sur le thème « Faune et flore en danger : protéger et préserver les espèces menacées ».

L’association a été récompensée pour son projet consacré au corail de Méditerranée Cladocora caespitosa.

« Notre projet vise l’étude et la compréhension de l’écosystème que nous avons découvert dans le port de la Rague à Mandelieu-la-Napoule, où l’on dénombre plus de 200 colonies, expose Damien Eloire, directeur adjoint et cofondateur de l’association. Nous allons essayer de comprendre pourquoi ces colonies sont beaucoup plus résilientes que celles situées à l’extérieur du port. »

Un corail endémique, en danger d’extinction
Ce corail joue en effet un rôle essentiel pour la Méditerranée, et sa protection est devenue primordiale.

« En termes de biodiversité, c’est un corail unique, endémique, que l’on ne trouve qu’en Méditerranée et qui a été classé espèce protégée en juillet 2025 parce qu’il est en danger d’extinction, rappelle celui qui est aussi docteur en écologie marine. Il est très important de préserver ces coraux, car ils représentent des ressources encore inexplorées en termes de molécules, potentiellement utiles pour de futures recherches dans les domaines de la médecine, des technologies ou encore de la cosmétique. »

Un programme de recherche sur trois ans
Grâce à ses plongeurs professionnels et à ses biologistes marins, l’association cannoise agit, au quotidien, « pour la protection et la restauration des écosystèmes marins, développe la connaissance naturaliste et scientifique pour une meilleure compréhension des milieux, tout en menant des actions d’éducation à l’environnement et de sensibilisation du grand public ».

Elle va désormais pouvoir lancer un programme de recherche qui s’étalera sur trois ans.

« Nous allons cartographier les colonies de Cladocora caespitosa sur la Côte d’Azur, mettre en place des méthodologies pour déplacer ou bouturer des colonies, développer des solutions de restauration innovantes afin d’assurer leur survie et d’accroître la résilience des milieux portuaires, et mener des actions d’éducation à l’environnement et de sensibilisation pour promouvoir leur préservation. »

Avec ce projet, NaturDive fait partie des 60 lauréats (sur 230 candidatures) sélectionnés par la Fondation Crédit Mutuel Alliance Fédérale, qui a décidé d’allouer un total de 2 millions d’euros.

Trouvez la demi pension de cheval idéale : mise en relation entre cavaliers, contrat sur-mesure et gestion quotidienne de votre co-pension !

découvert par https://www.francebleu.fr/emissions/ici-ca-marche-ici-azur/nee-a-nice-cette-appli-propose-de-faire-de-la-colocation-de-chevaux-4791695

Si le réseau de votre opérateur mobile ne passe pas bien chez vous, il suffit d’activer les appels wifi. Suivez le guide !

Profitez d’appels sans surcoût
Qu’il soit passé en wifi ou sur le réseau mobile de votre opérateur, un appel est traité d’une manière identique, et la même tarification s’applique. Autrement dit, si les communications sont fixes dans votre forfait (deux heures, par exemple), les appels wifi seront déduits. Et lorsque vous sortez de chez vous en pleine conversation et que vous n’êtes plus couvert par votre wifi, le réseau mobile prend le relais, sans interruption.

5. Faites un geste pour la planète
   L’impact environnemental du numérique est un sujet de préoccupation croissant. Les réseaux fixes et mobiles représentent moins de 1 % de la consommation électrique totale en France (source : Arcep), mais l’énergie qu’ils nécessitent augmente, en moyenne, de 5 % chaque année. Sachant que celle consommée par les réseaux mobiles est deux fois plus importante que celle des réseaux fixes, utiliser le wifi à la maison pour ses usages sur smartphone est un geste de sobriété énergétique.

Près de Marseille, un discret centre de primatologie héberge et élève depuis des décennies des centaines de primates destinés à des expériences scientifiques en laboratoire.

Quelque 3.500 singes ont été utilisés en 2023 à des fins scientifiques en France, notamment en neurosciences, immunologie ou encore pour certaines phases précliniques de tests de vaccins et médicaments. La majorité d’entre eux ont fini euthanasiés pour leur éviter une souffrance trop importante.

La communauté des 50 ans et plus. Rencontres, bals, karaokés, activités et bons plans pour seniors actifs, partout en France. Créez du lien, vivez plus fort !

découvert par https://www.nicematin.com/societe/donner-des-occasions-de-s-emerveiller-de-creer-des-souvenirs-il-cree-une-communaute-reelle-et-virtuelle-pour-les-seniors-sur-la-cote-d-azur-10656621

Publié le 20 juillet 2025 à 13h19
Si vous êtes sur la Côte d’Azur et que vous recherchez un peu de fraîcheur et de calme, rien de mieux que les jardins. Le décor commence à la Ciotat, dans la Calanque du Mugel, un parc botanique créé au XIIe siècle qui s’étend sur douze hectares. Nous poursuivons au domaine du Rayol (Var), un écrin de verdure entre le Lavandou et Saint-Tropez. Ce Jardin des Méditerranées rassemble des paysages du monde entier. Aujourd’hui, 90 00 visiteurs viennent profiter chaque année du calme de ce domaine.

Parc du Muguel
https://maps.app.goo.gl/GQuA3npZkNgv2crd9
https://www.destinationlaciotat.com/explorer/le-parc-national-des-calanques/le-parc-du-mugel/
https://www.destinationlaciotat.com/offres/parc-du-mugel-la-ciotat-fr-4127234/

Domaine du Rayol
https://maps.app.goo.gl/XQUhvtm8qqQggd8XA
https://www.domainedurayol.org/zoom-les-jardins-extraordinaires-un-reportage-de-tf1/
https://www.domainedurayol.org/visites-et-activites/visites/

Visite libre
Comme une invitation au voyage, le Jardin des Méditerranées vous propose une visite de deux heures à travers ses onze paysages.

De l’Asie subtropicale au Chili, du Mexique à la Nouvelle Zélande, vous découvrirez ainsi des végétations du monde entier. Ces paysages, imaginés par Gilles Clément, ont évolué depuis 1989 pour se rapprocher, le plus possible, de paysages naturels. Laissez-vous porter vers le dépaysement en parcourant tous ces petits sentiers qui vous emmènent de surprises en surprises. Pour comprendre le travail des jardiniers du Domaine et découvrir la richesse de chaque paysage, nous vous invitons à profiter des audio-guides et carnets de visites (traduits en anglais et allemand). Ils vous aideront, avec le plan, à approfondir votre visite.

Le Domaine du Rayol est ouvert tous les jours, toute l’année (sauf le 25 décembre) :

Janvier, février, mars, novembre, décembre : 9h30 – 17h30
Visite guidée à 14h30 (durée : 1h30)

L’entrée au Jardin ne nécessite pas de réservation préalable : Adultes : 14 €

MesDépanneurs.fr. En urgence ou sur rendez-vous, des artisans expérimentés interviennent 24h/24 et 7j/7 pour vous dépanner notamment en plomberie, serrurerie et électricité. Devis et déplacements gratuits. Diagnostiquez et commandez en ligne plus de 400 interventions.

Recommandé par Ana en Nov 2025

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Découvert par https://www.quechoisir.org/actualite-reparation-un-malus-pour-le-bonus-n172484/

Depuis mai 2025, DJ Baguette propose un Tour de France des boulangeries, en posant ses platines au milieu des pains et croissants. Cette semaine, il s'installe à la Roquette-sur-Siagne et Menton.

Un bon moyen de "renforcer les liens"

C'est déjà le principe de son métier de DJ, mais lui ne se contente pas des boîtes de nuits : depuis le printemps 2025, Dorian Gamon (alias DJ Baguette) innove en proposant un Tour de France des boulangeries, avec des mix de près de 4h derrière la vitrine.

Une vraie symbolique de créer du lien social au sein d'un commerce de proximité. Pourquoi pas une boucherie ou un fleuriste ? L'idée germe déjà dans la tête de Dorian, qui projette également de sortir un single qui reviendrait sur son expérience.

Les conférences Télécharger le planning des conférences CONFÉRENCES Sorties JOURLundiMardiMercrediJeudiVendrediSamediDimanche

https://www.cannes-universite.fr/rencontres-debats-2025/

Samedi 29 novembre
De 10h à 12h30 - L’engagement, un métier ?
Implication ou engagement ? Leçons d’un commandant de sous-marin par François Guichard, contre-amiral Marine nationale
Tout le monde connait la différence entre la poule et le cochon devant une assiette de bacon and eggs. L'une est concernée, l'autre est impliqué. L'engagement des deux pour vous empêcher de manger tous les matins ce succulent petit déjeuner risque de ne pas être le même, et pour cause. Comment faire de cette réflexion une des bases pour construire un engagement profond ? Qu'est-ce que s'engager aujourd'hui ? Quels sont les ressorts de l'engagement ? Comment pousser les jeunes vers un engagement stabilisant pour notre société ?

De 14h30 à 17h30 - L’engagement de la jeunesse
L’engagement, une valeur d’avenir ? par Martin Hirsch, président Institut de l’Engagement
Alors que l’on décrit à juste titre notre société comme plus individualiste, l’engagement connaît un certain engouement. Un jeune sur six accomplit un service civique et de nombreux autres font du bénévolat. L’engagement est un puissant antidote contre la passivité, la résignation, la dislocation du lien social et le caractère factice des réseaux sociaux. Comment s’y retrouver dans les différentes formes d’engagement ? Comment favoriser, valoriser l’engagement ? Que peut-on attendre d’une société engagée ?
Engagement : les jeunes vont-ils nous sauver ? par Caroline Span, entrepreneure dans l’économie sociale et solidaire
Face à la crise démocratique et sociale que traverse notre pays, les jeunesses apparaissent à la fois comme un signal d’alerte et une source d’espoir. Comment s'engagent-elles aujourd'hui ? Et comment repenser l’engagement pour que les jeunes ne soient pas seulement spectateurs mais acteurs d’un renouveau associatif et démocratique ?
Soroots, l'agroécologie au féminin par Agathe Billon, ingénieure et Lisa Calderari, ingénieure
Deux ingénieures fraîchement diplômées ont choisi de mettre les pieds aux pédales et les mains dans la terre en sillonnant l’Europe à vélo, à la rencontre des pionnières de la transition agroécologique. En adoptant un prisme féminin et féministe, elles questionnent les problématiques de genre dans un monde agricole qui doit absolument se réinventer. En effet, représentant presque le quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre, l’agriculture est un chantier primordial dans la lutte contre le changement climatique : il est urgent d’adapter nos pratiques pour rendre nos systèmes agricoles durables et résilients.

découvert par article nice matin https://www.nicematin.com/environnement/de-retour-d-un-tour-d-europe-a-velo-ces-deux-ingenieures-partagent-leur-experience-sur-le-quotidien-des-femmes-qui-reinventent-l-agriculture-a-cannes-10655900

Pendant plus de quatre mois, Lisa et Agathe ont parcouru l’Europe à la rencontre de femmes agricultrices engagées. Une aventure humaine et militante qui se poursuit aujourd’hui sous une nouvelle forme.

Alors que le vent d’automne commence à caresser la Croisette. Lisa Calderari vient de poser son vélo, le regard encore porté vers l’horizon. Il y a quelques mois, elle quittait Paris avec Agathe Billon, son amie de route, pour traverser l’Europe à la rencontre de femmes agricultrices engagées dans l’agroécologie.

Après plus de 7.000 km, les deux voyageuses ont terminé leur périple à Cannes, ville d’origine de Lisa, où leur projet se prolonge désormais autrement.

« On voulait comprendre comment ces femmes vivent leur lien à la terre, ce qu’elles portent comme espoir et comme difficulté », raconte Lisa Calderari.

De ferme en ferme, entre les plaines de Belgique, les montagnes d’Europe de l’Est et les campagnes françaises, les deux jeunes femmes ont sillonné un continent contrasté, à hauteur de pédale, en quête de récits, de visages et de sens.

Des femmes enracinées et libres
Leur voyage, lui, n’a rien eu d’une simple escapade champêtre. Sur leurs vélos mécaniques, sans assistance, Lisa et Agathe ont roulé à la force des jambes et de la volonté, jusqu’aux plaines écrasées de chaleur d’Europe de l’Est.

« En Bulgarie, il faisait plus de 40 °C. On était malades, épuisées, mais on avançait quand même, quelques kilomètres par jour, avant de se baigner dans une rivière pour tenir le coup », raconte Lisa.

Les pannes, les bivouacs improvisés, les détours forcés par la canicule ont forgé une endurance nouvelle.

Mais ce n’est pas la sueur ni les kilomètres qui ont marqué les deux jeunes femmes : ce sont les rencontres.

Car partout, du nord au sud du continent, elles ont croisé des femmes de caractère, pionnières discrètes d’une agriculture plus libre et plus humaine.

« Certaines faisaient du maraîchage sur sol vivant avec des techniques innovantes, d’autres refusaient catégoriquement le plastique pour protéger la terre. »

En Slovénie, elles ont découvert la biodynamie et cette approche presque spirituelle du vivant ; en Bulgarie, elles ont été bouleversées par le parcours de Catherine, une Germano-Bulgare passée par l’ONU avant de tout quitter pour fonder une ferme biologique dans un pays encore peu sensibilisé à ces enjeux.

« Elle aurait pu le faire en Allemagne, là où tout le monde comprend son projet. Mais elle a choisi de se battre là où personne n’y croit », admire Lisa.

Ce périple a aussi révélé à quel point la place des femmes dans l’agriculture reste inégale selon les régions.

« En Europe de l’Ouest, elles sont sous-visibilisées. En Europe de l’Est, l’héritage communiste a, paradoxalement, ancré plus tôt l’idée que les femmes pouvaient être cheffes d’exploitation. »

Mais partout, un même fil rouge : la volonté de soin du sol et de partager leurs méthodes.

En travaillant à leurs côtés, les deux ingénieures ont compris que ces femmes ne se contentaient pas de cultiver la terre : elles en redéfinissent la philosophie.

« L’agriculture, quand elle est portée par des femmes, devient souvent plus collective, plus sensible, plus tournée vers la vie. »

Cannes, terre d’ancrage du projet
De retour en France, le voyage n’a pas marqué la fin de l’aventure, mais le début d’une nouvelle étape.

À Cannes, Lisa et Agathe ont trouvé un prolongement concret à leur projet. La Ville, séduite par leur démarche, leur a offert un appui précieux, en les mettant en relation avec des acteurs culturels et institutionnels désireux d’accompagner la diffusion de leur futur documentaire.

« À Cannes, on a senti une vraie écoute, une envie d’aider à faire connaître ce qu’on a vécu sur les routes », confie Lisa.

Le 29 novembre, elles interviendront donc à Cannes Université lors d’une table ronde consacrée à la jeunesse et à l’engagement.

L’occasion de partager leur expérience et d’inspirer d’autres jeunes à oser se lancer, à leur manière, sur les chemins du changement.

« Ce voyage nous a appris que l’écologie, ce n’est pas seulement une affaire d’environnement. C’est aussi une question de lien, de solidarité, de manière d’habiter le monde », souligne Lisa, avec la conviction tranquille de celles qui ont vu, écouté, compris.

À travers leur documentaire en préparation, elles veulent désormais donner une voix à ces femmes rencontrées aux quatre coins de l’Europe, pionnières d’une autre agriculture, résiliente et solidaire.

Leurs pas se sont arrêtés à Cannes, mais leur élan, lui, continue. Car parfois, les plus beaux voyages ne se mesurent pas en kilomètres, mais dans la trace qu’ils laissent, entre la terre et celles qui la font vivre.

Découvert par https://www.nicematin.com/societe/vie-locale/plus-de-rayonnages-produits-mis-en-valeurs-meilleures-conditions-d-accueil-la-maison-du-commerce-equitable-demenage-et-s-agrandit-a-mouans-sartoux-10655903

En boutique, les rayons proposent thés, cafés, riz, confitures, chocolats, fromages, miels, cosmétiques et eaux florales... Les produits viennent du commerce équitable du monde entier ou de proximité, comme l’eau de fleur d’oranger et l’eau de rose, signées Jean-Noël Falcou, élaborées à partir de fleurs de Grasse et Mouans-Sartoux.

Les fruits et légumes bio arrivent chaque semaine des producteurs locaux via Uni’Vert, première coopérative bio équitable de France.

Côté gourmandises, la MCE revendique « sans doute la plus grande variété de chocolats équitables du secteur ».

Les prix se veulent raisonnables et sont affichés en toute transparence : « On détaille le prix d’achat, la TVA, la marge, servant uniquement à faire fonctionner la boutique. Elle est faible car nous n’avons aucun salarié, mais une quinzaine de bénévoles engagés. »

Artisanat du monde

La boutique propose également de nombreux articles d’artisanat issus de filières équitables du Pérou, Bangladesh, Népal, Palestine, Inde, Vietnam.... Céramiques, objets déco, maroquinerie, instruments de musique ou foulards, autant d’idées cadeaux pour les fêtes de fin d’année.

Un rayon spécial propose déjà paniers, tisanes, thés de Noël, calendriers de l’Avent... « On raisonne comme dans un grand magasin bio, avec une offre globale mais de proximité », détaille Cathy Blossier.

Acheter à la MCE, c’est aussi adhérer à son modèle associatif. La MCE est membre d’Artisans du monde et de FAIR [e], et multiplie les actions locales : stands, buvettes, interventions dans les lycées ou visites de producteurs.

Maison du commerce équitable, du mardi au samedi (19, rue Pasteur).
Rens. : 06.14.08.03.52., mce.mouans@free.fr, mcequitable.fr, adhésion à partir de 5 euros.

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